Hello!
LiveJournal categorization system detected that your entry belongs to the following categories: История, Литература.
If you think that this choice was wrong please reply this comment. Your feedback will help us improve system.
Frank,
LJ Team

(Reply) (Thread)

Да.

(Reply) (Parent) (Thread)

Чудесно

(Reply) (Parent) (Thread)

Козьма Прутков.

(Reply) (Thread)

О да!

Хотя я, в данном случае, имел в виду именно тюремную тему.

(Reply) (Parent) (Thread)

Россия движется в Европу,
А ямщику пердячим паром
Шибает в нос.
И вот вопрос?

(Reply) (Thread)

Техническое: после амперсендов уберите точки с запятой, станет лучше.

Edited at 2020-12-15 10:33 am (UTC)

(Reply) (Thread)

Какой-то непонятный сбой.
Спасибо, исправил.

(Reply) (Parent) (Thread)

Есть еще известный мемуар Витте про российский и не только архетип:

---

Вследствие этого, когда я вернулся из Фастова в Киев, я тотчас же написал рапорт министру путей сообщения, в котором объяснил, каким образом совершалось движение по дороге; что я не имел мужества остановить поезд, так как не хотел произвести скандала, но что я считаю такое движение немыслимым, невозможным. Я представил расчеты, из которых было ясно, что при наших русских путях с сравнительно легкими рельсами, потому что у нас в то время рельсы были обыкновенно от 22 до 24 фунт. в погон, фут, а заграницей в то время были от 28-30 и более фунт. в погон, фут, при наших деревянных шпалах, тогда как заграницей — металлические шпалы, при нашем балласте, — у нас балласт песочный, тогда как заграницей почти везде балласт из щебенки, — путь естественно является неустойчивым. Быстрое движение, при двух товарных паровозах, с таким тяжелым поездом, так расшатывает путь, что поезд может вышибить рельсы, вследствие чего может потерпеть крушение. Я писал в рапорте, что принимать на себя ответственность за движение императорского поезда при таких условиях я более не намерен и поэтому прошу при обратном движении поезда, когда Государь будет возвращаться из Елизаветграда через Юго-Западные жел. дор. — от Фастова до Ковеля увеличить число часов езды на Юго-Западной дороге (кажется, я требовал увеличить время на три часа). Я требовал, чтобы расписание изменили, а в противном случае, — писал я, — вести императорский поезд я не буду.

На это я получил следующий ответ телеграммой; что в виду моего такого категорического заявления, министр путей сообщения приказал переделать расписание и увеличить время хода поезда на три часа.
...
Когда я входил на станцию, то заметил, что все на меня косятся: министр путей сообщения косится и гр. Воронцов-Дашков, ехавший в этом поезде, который был так близок с моими родными и знал меня с детства, — он также делает вид, что как будто бы меня совсем не знает.

Наконец, подходит ко мне генерал-адъютант Черевин и говорит: Государь Император приказал Вам передать, что Он очень недоволен ездою по Юго-Западным ж. д. — Не успел сказать мне это Черевин, как вышел сам Император, который слышал, как мне Черевин это передает. Тогда я старался объяснить Черевину то, что уже объяснял министру путей сообщения. В это время Государь обращается ко мне и говорит:

— Да что Вы говорите. Я на других дорогах езжу, и никто мне не уменьшает скорость, а на Вашей дорог нельзя ехать, просто потому что Ваша дорога жидовская.

(Это намек на то, что председателем правления был еврей Блиох.)

Конечно, на эти слова я Императору ничего не ответил, смолчал. Затем сейчас же по этому предмету вступил со мною в разговор министр путей сообщения, который проводил ту же самую мысль как Император Александр III. Конечно, он не говорил, что дорога жидовская, а просто заявил, что эта дорога находится не в порядке, вследствие чего ехать скоро нельзя. И в доказательство правильности своего мнения говорит:

— А на других дорогах ездим же мы с такою скоростью, и никто никогда не осмелился требовать, чтобы Государя везли в меньшею скоростью.

Тогда я не выдержал и сказал министру путей сообщения:

— Знаете, Ваше Высокопревосходительство, пускай делают другие, как хотят, а я Государю голову ломать не хочу, потому что кончится это тем, что Вы таким образом Государю голову сломаете.

Edited at 2020-12-15 02:21 pm (UTC)

(Reply) (Thread)

И ведь как в воду глядел.

(Reply) (Parent) (Thread)

Именно благодаря этой катастрофе Витте сделал головокружительную карьеру.

(Reply) (Parent) (Thread)

Отличный, кстати, повод для конспиративной теории. Даже странно, что никто из нынешних конспиролухов до сих пор не додумался.

(Reply) (Parent) (Thread)

Я, кстати, совершенно уверен, что почечная болезнь, которая началась после аварии и через несколько лет свела Александра III в могилу - следствие crush-синдрома после того, как он долго держал на спине тяжелую крышу вагона. Тогда не знали о том, что сжатие тканей губит почки.

(Reply) (Parent) (Thread)

Тогдашние врачи эту версию отвергали. Возможно, действительно не знали.

Высказывалось мнение, что Александр III особенно надорвал свой организм из-за чрезмерных усилий 17 октября 1888 г. во время крушения поезда в Борках, когда поддерживал своими руками крышу вагона, в котором находилась почти вся его семья. Говорили, что при падении дна вагона «государь получил ушиб в почки». Однако «по поводу этого предположения… профессор Захарьин высказался скептически, так как, по его будто бы мнению, последствия такого ушиба, если он был, проявлялись бы раньше, ибо катастрофа в Борках имела место пять лет до обнаружившейся болезни»

(Reply) (Parent) (Thread)

Там механизм другой, его действительно не знали не только в 19 в., но и до 1940 гг. Детально это описано после бомбардировок Лондона. При сдавливании тканей из клеток выдавливаются внутриклеточные белки, особенно миоглобин, который меньшего размера, чем белки плазмы крови. Он фильтруются через гломерулы и забивают их.

В острой форме это происходит быстро. В наше время это знают, и, когда вынимают людей из-под завалов, делают им плазмаферез, чтобы сразу убрать выдавленные белки. В данном случае это было не сразу, а через 5 лет, точнее, через 5 лет стали проявляться симпомы поражения почек. В наше время, возможно, заметили бы раньше. Т.е. это следствие не удара по почкам, а сдавления мышц в любом другом месте.

(Reply) (Parent) (Thread)

В "Очерках бурсы" есть некий Катька, но подробности не приводятся.

(Reply) (Thread)

Вечер закончился блистательным скандалом. Тавля женился на Катьке. Достали свеч, купили пряников и леденцов, выбрали поезжан и поехали за Катькой в Камчатку. Здесь невеста, недурной мальчик лет четырнадцати, сидела одетая во что-то вроде импровизированного капота; голова была повязана платком по-бабьи, щеки ее были нарумянены линючей красной бумажкой от леденца. Поезжане, наряженные мужчинами и бабами, вместе с Тавлей отправились к невесте, а от ней к печке, которую Тавля заставил принять на себя роль церкви. Явились попы, дьяконы и дьяки, зажгли свечи, началось венчанье с пением «Исайе, ликуй!» Гороблагодатский отломал апостол, закричав во всю глотку на конце: «А жена да боится своего мужа». Тавля поцеловал у печки богом данную ему сожительницу. После того поезд направился опять в Камчатку, где и начался великий пир и столованье. Здесь гостям подавались леденцы, пряники, толокно, моченый горох, и даже часть украденного Аксюткою хлеба шла в угощение поезжан и молодых. Поднялись пляски и пенье. В конец занятных часов появилась и святая мать-сивуха. На другой день через фискалов все известно было инспектору, и последовало румяненье тех мест, откуда у бурсаков растут ноги.

Да, ту, конечно, открываются просторы. :)

(Reply) (Parent) (Thread)

(Reply) (Thread)